在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪箱靠近烘缸側(cè)軸承孔磨損，磨損不均勻，局部較深，最深處達(dá)10mm左右，平均3mm左右。軸承與軸為退卸套配合，軸承型號(hào)22313，轉(zhuǎn)速745r/min，溫度不高于90℃。針對(duì)于該齒輪箱軸承孔大了的問(wèn)題，你知道如何處理嗎？
 

　　索雷碳納米聚合物材料是由航空級(jí)樹脂、納米無(wú)機(jī)材料和高性能碳材料、纖維等先進(jìn)材料通過(guò)聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料，該材料優(yōu)點(diǎn)在于粘結(jié)強(qiáng)度高、綜合力學(xué)性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工等，對(duì)于處理齒輪箱軸承孔大了的問(wèn)題是個(gè)不錯(cuò)的選擇。工程師是如何處理齒輪箱軸承孔大了的問(wèn)題呢？具體步驟如下：
 

　　1、用氧氣乙炔對(duì)齒輪箱軸承孔磨損進(jìn)行表面除油；
 

　　2、用磨光機(jī)打磨金屬表面，直至露出金屬原色；
 

　　3、用無(wú)水乙醇將待修復(fù)部位清洗干凈；
 

　　4、調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，直至調(diào)和均勻無(wú)色差；
 

　　5、 將調(diào)和好的材料均勻涂抹至待修復(fù)部位，等待材料固化；
 

　　6、清除多余材料，回裝部件。
 

　　那如果是齒輪箱透氣孔漏油怎么辦呢？一般面對(duì)跑冒滴漏問(wèn)題，是設(shè)備管理者比較頭疼的難題。減速機(jī)齒輪箱是工業(yè)企業(yè)大量配備應(yīng)用的設(shè)備，結(jié)合面、透氣孔漏油現(xiàn)象，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，漏油嚴(yán)重會(huì)引起的減速機(jī)少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進(jìn)而發(fā)生咬焊或剝離，導(dǎo)致設(shè)備損壞現(xiàn)象。
 

　　我們先來(lái)分析下齒輪箱透氣孔漏油的常見(jiàn)原因：
 

　　1、齒輪箱工作時(shí)，箱體內(nèi)每一對(duì)齒輪嚙合產(chǎn)生的摩擦?xí)l(fā)出熱量，并且隨著齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長(zhǎng)，使齒輪箱箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，而箱體的容積不變，如果不打開箱體頂部的通氣帽，讓箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，否則潤(rùn)滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏。
 

　　2、齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有通風(fēng)帽。檢查孔蓋板太薄，結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油;齒輪箱在制造過(guò)程中，鑄件沒(méi)有退火和時(shí)效處理，內(nèi)應(yīng)力沒(méi)有消除，發(fā)生變形后，油會(huì)從產(chǎn)生的縫隙里露出。
 

　　3、思想上不重視，在齒輪箱封蓋時(shí)操作不規(guī)范。
 

　　4、加油量過(guò)多。大量油積聚在軸封、結(jié)合面等地方。
 

　　5、長(zhǎng)期不維護(hù)導(dǎo)致機(jī)器內(nèi)部產(chǎn)生很多的雜質(zhì)和鐵屑。
 

　　某企業(yè)的齒輪箱在日常使用中由于操作不當(dāng)，齒輪箱內(nèi)油壓過(guò)大等原因?qū)е铝藴p速機(jī)齒輪箱透氣孔漏油，更換密封墊后效果不明顯，于是選擇索雷碳納米聚合物材料進(jìn)行堵漏治理，現(xiàn)場(chǎng)治理修復(fù)步驟如下：
 

　　1、清理滲漏部位的油污，打磨滲漏部位周圍，使之露出金屬原色，螺栓部位也進(jìn)行表面處理；
 

　　2、清理干凈，表面處理后要求干凈、干燥、堅(jiān)實(shí)、粗糙；
 

　　3、調(diào)和碳納米聚合物材料，將小范圍的滲漏部位封堵，直至無(wú)滲漏為止；
 

　　4、材料表面固化后，再次調(diào)和材料將原材料全部覆蓋，材料固化，修復(fù)完畢。